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一、智慧物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
10月24日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干問(wèn)題的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），明確了當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期推進(jìn)交通運(yùn)輸治理現(xiàn)代化的指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)和重點(diǎn)舉措，形成了新時(shí)期行業(yè)全面深化改革的總體設(shè)計(jì)。
《意見(jiàn)》中，對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、出行服務(wù)、貨運(yùn)物流等3項(xiàng)行業(yè)主要職責(zé)任務(wù)，建立健全交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展政策體系、完善交通出行保障政策體系、建立健全現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈體系。要求“完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)等新業(yè)態(tài)發(fā)展機(jī)制，充分發(fā)揮平臺(tái)作用，整合零散物流信息資源?！?/p>
以“舜世通網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”等作為智慧物流供應(yīng)鏈的典型平臺(tái)呈現(xiàn)形式，通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升了整個(gè)物流供應(yīng)鏈體系的智能化、自動(dòng)化水平。2020年，我國(guó)“智慧物流”迎來(lái)了長(zhǎng)足發(fā)展一年，其主要驅(qū)動(dòng)因素，一是我國(guó)內(nèi)需的穩(wěn)定增長(zhǎng)，這給物流行業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)潛在需求；二是，物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，國(guó)家政策為“智慧物流”的發(fā)展保駕護(hù)航。因此，在“內(nèi)需”+“政策”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)“智慧物流”行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
2020年公路運(yùn)輸仍是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/strong>
數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年9月，我國(guó)貨物運(yùn)輸總量逐年增長(zhǎng)。截止到2020年9月，全國(guó)貨物運(yùn)輸總量為324.67億噸，同比2019年有所增長(zhǎng)。貨物的運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸仍是主力軍。截止到2020年9月，全國(guó)公路貨運(yùn)量為240.61億噸，占比貨運(yùn)總量的 74%。
二、智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
智慧物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境：目前來(lái)看，智慧物流業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)，供需雙方都對(duì)智慧物流服務(wù)有著迫切的需求。但是目前智慧物流業(yè)處于剛起步階段，并且前期基礎(chǔ)設(shè)施需要大量的投入，因此僅僅依靠市場(chǎng)上廠商的自發(fā)進(jìn)入，難以推動(dòng)我國(guó)智慧物流業(yè)的快速發(fā)展。
電商經(jīng)濟(jì)催生出的新經(jīng)濟(jì)模式和業(yè)態(tài)帶動(dòng)物流行業(yè)規(guī)模不斷壯大的同時(shí)，也帶來(lái)物流服務(wù)需求碎片化和配送去中心化的新挑戰(zhàn)，在全社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)化、共享經(jīng)濟(jì)及智能化發(fā)展的趨勢(shì)下，智慧物流發(fā)展中面臨著快速增長(zhǎng)的服務(wù)市場(chǎng)需求、物流服務(wù)需求碎片化和物流配送去中心化等新動(dòng)能。
智慧物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境：近十年以來(lái)，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及固定資產(chǎn)的投資力度持續(xù)增加，在這個(gè)利好的大環(huán)境促進(jìn)之下，我國(guó)的智慧物流配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，通過(guò)物流云來(lái)高效的整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，成為智慧物流的核心需求。此外，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，制造企業(yè)內(nèi)陸遷移也產(chǎn)生新的物流需求。
智慧物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境：大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人等新技術(shù)及裝備作為智慧物流發(fā)展的根基，越來(lái)越廣泛地被應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)智慧物流體系框架中起到關(guān)鍵的支撐作用。無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等技術(shù)在近幾年來(lái)發(fā)展迅速，未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步與物流行業(yè)結(jié)合，廣泛應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)。
三、智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析
智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)：2019年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)14萬(wàn)億元，中國(guó)已成為世界******的物流市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)智慧物流行業(yè)發(fā)展迅猛，包括政策環(huán)境持續(xù)改善、物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成、物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用、物流云服務(wù)強(qiáng)化保障、協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新，人工智能正在起步。舜世通認(rèn)為，智慧物流業(yè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)將進(jìn)行五個(gè)階段：
連接升級(jí)：物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)趨勢(shì)，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬(wàn)物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展。
數(shù)據(jù)升級(jí)：隨著信息化系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)同和手持終端的普及，物流數(shù)據(jù)將全面做到可采集、可錄入、可傳輸及可分析，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年，物流數(shù)字化程度將顯著提升。
模式升級(jí)：預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年，眾包、眾籌及共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式。
設(shè)備升級(jí)：智能倉(cāng)儲(chǔ)是目前需求******、有望最早全面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域，已經(jīng)成為智慧物流實(shí)現(xiàn)自身長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。
供應(yīng)鏈升級(jí)：大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈由線性的、樹(shù)狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為典型呈現(xiàn)形式，平臺(tái)鏈接整個(gè)供應(yīng)鏈體系，智慧物流將憑借靠近用戶的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深入融合。
三、智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式分析
智慧物流行業(yè)的發(fā)展已然進(jìn)入全新的轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期，在業(yè)務(wù)流程和生態(tài)體系上也不斷衍生出新模式和新業(yè)態(tài)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下，由于線上與線下的融合效率與程度不斷提升，使得智慧物流呈現(xiàn)出“政府推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場(chǎng)推廣”的發(fā)展模式。
